这款20万的中级车,开起来有百万豪车的感觉,还是全球十佳芯!

大江东去,浪淘尽,千古风流人物。故垒西边,人道是,三国周郎赤壁。乱石穿空,惊涛拍岸,卷起千堆雪。江山如画,一时多少豪杰。如今的车市也是豪杰辈出,竞争激烈,乱世出英雄。在中级车中,德

这款20万的中级车,开起来有百万豪车的感觉,还是全球十佳芯!

大江东去,浪淘尽,千古风流人物。故垒西边,人道是,三国周郎赤壁。乱石穿空,惊涛拍岸,卷起千堆雪。江山如画,一时多少豪杰。

如今的车市也是豪杰辈出,竞争激烈,乱世出英雄。在中级车中,德日美三足鼎立,代表作就是大众迈腾、大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、马自达阿特兹、别克君威和福特蒙迪欧,这些车逐鹿中原,到底谁能问鼎天下呢?论销量的话,德系中级车可以说是排行榜上的冠军和亚军了(2017全年),但是别的车系也不是省油的灯,一直对冠军宝座虎视眈眈!不说别的,只论操控的话,一定有君威、阿特兹和蒙迪欧的一席之地!

这款20万的中级车,开起来有百万豪车的感觉,还是全球十佳芯!

前期老林写过阿特兹和君威,这一期我们的主角是福特蒙迪欧,尽管是一款“老将”,可是作为一款运动中级车“标杆”般的存在,是任何一款主打运动的车型都不能忽视的强大力量!

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新款蒙迪欧的阿斯顿马丁式“大嘴”已经换为蜂窝状黑嘴了,老林觉得没有图中这一款走心,五条横状镀铬亮条平行摆在中网里,再配合鹰眼式犀利的头灯和多边形的雾灯,整个前脸很是很有杀伤力和进击性的。

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蒙迪欧的车身造型现在看一点也不过时,相反的,甚至比一些新出的中级车还要俊俏几分,车身的两条双腰线从车头往车尾延伸,配合溜背的造型很有运动感,该车车身尺寸为4873*1852*1470mm,轴距为2850mm,同级中还是很有优势的。

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车尾部分,一条硕大的镀铬横条贯穿两边复合式尾灯,排气采用双边共两出的布局,很有运动感,后备箱掀盖顶部采用鸭尾式造型,微微上翘,很性感。

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内饰做工一直都不是美系车的强项,蒙迪欧也不例外,某些地方的接缝不太均匀,比较粗糙,但是总体而言还是能够符合其中级车的水准。相比老款,新款最大的变化就是换装了全新的旋钮式换挡机构,在20万的价位,这个配置还真不多见,一般它只出现在路虎和捷豹的一些车型上,奔驰也有配备,逼格瞬间提升了一个档次,而且这套机构占地面积较小,换挡动作幅度小,还是很有优势的。

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座椅和空间方面,同级中优秀水平,得益于较长的车身和2850mm的轴距,后排乘坐空间还是很不错的,座椅也很宽大很舒适,能给乘坐者带来不错的乘坐体验。

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动力方面,蒙迪欧提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,1.5T的最大功率为181马力,最大扭矩为240牛米,2.0T分高低功率两个版本,最大输出功率分别为204马力和245马力,峰值扭矩都是350牛米,传动系统都为6档手自一体变速箱。除了常规版本外,蒙迪欧还提供2.0L+电机组成的混动版本,传动系统为E-CVT变速箱。其中的2.0T Ecoboost发动机已经连续多年为沃德评为全球十佳发动机之一,可以说是一颗明星“芯”,各方面表现不俗。

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为什么说蒙迪欧开起来有百万豪车的感觉?豪车的感觉无外乎就是一种“高级感”,这种高级感来自于车辆的隔音降噪水平、底盘悬架的支撑滤振水平、车辆本身的操控水平、动力输出水平和变速箱的稳定水平,蒙迪欧在这些方面都是出类拔萃的,当然,新车的味道可能不太友好,但是新出的蒙迪欧在这方面有很大的改进,再结合较大的优惠幅度,这款车型还是很有性价比的。

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